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建設大藤峽 沖刺通航日
來源:葛洲壩集團 作者:李繼紅 崔紫嫣 日期:2020-03-12 訪問次數: 字號:[ ]


  進入3月,距大藤峽水利樞紐工程“3·30”通航目標,只剩下不到一個月時間。克服疫情影響,中國能建葛洲壩大藤峽項目部建設者攻堅克難、眾志成城,全力沖刺通航目標。

  

快速打通員工返崗復工路

  春節期間,有607位建設者留守大騰峽。盡管如此,要滿足項目部目前的任務要求,人員缺口仍有700人左右,特別是技術和質檢人員,不能滿足施工需要。

  大藤峽水利樞紐,是國務院確定的172項節水供水重大水利工程、廣西建設西江億噸黃金水道的關鍵節點和打造珠江-西江經濟帶標志性工程。按照工程建設計劃,將于3月底實現首臺機組發電和船閘試通航。

  時間緊、任務重。為快速全面復工,項目部首先要解決的是人員返崗問題。為最大限度地降低疫情防控風險,復工期間,項目部根據實際情況,決定按照“遠距離點對點、一站式包車運輸、近距離人員自駕出行”原則,讓勞務人員分批次,錯峰返崗復工。

  截至目前,已從四川、湖南、安徽、貴州等地,接運抵達工地人員超過780人。加上春節留守人員,項目部施工和管理人員超過1390人。

 
沖刺通航目標最后一公里

  復工復產后,項目部優先恢復關鍵部位施工生產。船閘錨地新增200多人,船閘閘室工區新增300多人,一定程度上緩解了人員緊張的壓力。樞紐下游口門區、魚類增殖站建設,也正有序推進。

  走進船閘閘室工區,只見一臺銀灰色的“龐然大物”,正被緩緩吊起。

  大藤峽項目部現場工區主任盧楊介紹說:“正在吊裝的,是500噸橋式門機,要放在上閘首上橫梁。你看那,天下第一門、反弧門、事故檢修門,都在緊鑼密鼓地安裝調試。這些技術,對我們來說不算難。不過,要實現3月底進水通航目標,最大難點是工期緊。”

  船閘上游20分鐘路程,是錨地工區。“船只從上游來,在這里先停靠,等待過船閘。1號錨地共19個靠船墩,目前正在進行混凝土澆筑。”錨地負責人徐欽明介紹,錨地是制約船閘通航的重要部分。為不影響生產,項目部年前留守的參建者,除大年初一休息一天外,一直堅持奮戰。

  “3月10日,上游開始蓄水,錨地必須全部撤離,目前已經到了決戰的關口,咬緊牙關,沖刺最后一公里。”大藤峽項目負責人裴佩說。

  截至3月7日,大藤峽上游航道蓄水前的工程量全部完成,船閘閘室段二期混凝土澆筑全部完成,金結無水調試工作完成70%,將在3月15日前,全部完成。裴佩介紹,按照目前計劃,3月15日船閘閘室進水,3月25日至29日進行實船實驗,30日正式通航。 

 

守好員工健康安全生產關

  早上7點半,隨著最后一名員工測完體溫,前往工區,殷勇收齊員工健康監測表,開始了新的忙碌。他是項目部后勤主任,是項目部的“生活大管家”。

  為做好防疫工作,項目部每天要對所有工作人員檢測體溫,對現場定時執行消殺作業。人手不足,春節來工地探親的兒子,成了殷勇的好幫手。

  每天,殷勇帶著孩子,一起灑掃生活區、清點防疫物資、搜集員工健康統計表,定點巡查。為做好復工后的防控工作,他跑遍了桂平的大小藥店,備足口罩、藥品、消毒液等防疫物資。

  “大家在生產一線戰斗,我在自己的崗位上戰斗,用心把好安全口,守好健康關。”殷勇說。

  為建好恢復生產安全網,項目部建立了返崗人員防控檔案,內容涵蓋人員基本信息、生活軌跡、健康監測情況。

  隨著人員返崗,項目部安全總監楊盛海,也更加忙碌了。“一手抓防疫,一手抓生產,兩手抓、兩手硬,首先要抓好安全,尤其是現在。”這是他在安全管理周會上,反復強調的一件事。

  安全生產,是實現“3·30”通航目標的重要保障。針對施工現場起重吊裝作業量大、錨地臨水涉水作業面廣、金結及二期混凝土交叉施工等安全風險點,項目部開展專項檢查,排查隱患,為安全生產保駕護航。

  遲日江山麗,春風花草香。拌漿、運輸、焊接……大藤峽工程現場的建設者正以辛勤勞動,沖刺通航日,迎接好春光。

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